福特汽車
福特汽車公司（Ford Motor Company，NYSE：F）是一間生產(chǎn)汽車的跨國企業(yè)，于美國密歇根州迪爾伯恩（現(xiàn)公司總部所在地)由亨利·福特（Henry Ford）所創(chuàng)立，在1903年公司化。在其20世紀如日中天的時候，福特、通用與克萊斯勒被認為是底特律的三大汽車生產(chǎn)商。這三家公司統(tǒng)治著美國汽車市場。福特汽車的商標是來自創(chuàng)辦人亨利福特常用的簽名字體。福特汽車在美國汽車市場連續(xù)七十五年保持銷售量第二名，僅次于通用汽車，2007年才因油價高漲大型SUV休旅車與卡車銷量減少，被豐田汽車超越成為美國市場銷售量第三名。
亨利·福特引用了大批量汽車生產(chǎn)以及大批量工廠員工管理的方法，更別具匠心地設計了以移動式流水線為代表的新生產(chǎn)序列。他對高效率、高工資、低售價的結合對當時美國制造業(yè)來說是一次翻天覆地的改革創(chuàng)新。這套方法因此被稱為福特制。
福特用來自十二位投資者的28000美金在一個原先制造馬車的工廠里開始了他的事業(yè)。當時汽車的生產(chǎn)方式是以兩到三個工人為一組，從零件制造到銷售訂單
都是由一組工人負責到底。因此開始的日子里，福特公司生產(chǎn)效率比較低下，每天只能生產(chǎn)幾部車。
1908年，福特汽車公司開始發(fā)行福特T型車。較早的一批T型車都是在皮科特制造車間完成裝配的，后來公司將生產(chǎn)部分移動到空間更大的高地公園(Highland Park)的車間來滿足市場對于T型車源源不斷的需求。在1913年公司已經(jīng)發(fā)展出一套較完整的流水線和大規(guī)模生產(chǎn)技術。亨利·福特將原先的流水線裝配法發(fā)展成為了由機械傳送帶來運輸零件讓工人進行組裝。這個創(chuàng)新將原先裝配底盤所需的12個小時30分鐘的時間減少到2個小時40分鐘。值得注意的是，國內大眾普遍誤認為流水線裝配是亨利·福特發(fā)明，實際上流水線生產(chǎn)法優(yōu)先出現(xiàn)在英國。在美國使用流水線進行生產(chǎn)作業(yè)是工業(yè)家蘭塞姆·奧茨（Ransom Olds）而非亨利·福特。
機械傳送帶在當時并沒有立刻取得成效，而且工人的失誤率相當高，然而失誤就意味著更多的生產(chǎn)延誤以及更多對工人進行培訓所需的額外支出，還有就是要使用干活較慢的工人。在1914年1月，通過將工資加倍（從2.5美金/小時到5美金/小時），縮短工作時間（每天工作8小時），并設立專門負責雇傭工人的人員后，困擾公司多年的生產(chǎn)效率低下的問題就迎刃而解了。員工失誤率大幅下降，公司生產(chǎn)力也隨之騰飛。隨著制造車子的速度越來越快，每輛車的售價也開始快速下跌。福特不斷地對他的汽車產(chǎn)品進行降價，由原先850美金一輛車的價錢降至360美金。并首先發(fā)明了授權經(jīng)銷商的概念與體系，讓那些經(jīng)銷商來為他大量銷售這些便宜的汽車。
截至1913年底，全美國有50%的汽車都是福特公司生產(chǎn)的。然而至1918年底，全美國的汽車有一半都是T型車。當時絕大部分T型車的顏色都是清一色的黑色，基本沒有什么其他顏色可供選擇。據(jù)傳亨利·福特有一句名言：“顧客可以選擇他想要的任何一種顏色，只要它是黑色?！币馑季褪穷櫩椭荒軌蛸徺I黑色的T型車。亨利·福特并不是對黑色有什么特殊癖好， 其堅持黑色的真正原因在于黑色油漆干燥得快，可以使汽車在落地后早時間能夠被賣出去。這也算是亨利·福特追求生產(chǎn)效率的極端表現(xiàn)之一。
1919年，亨利福特的兒子埃茲爾·福特(Edsel Ford)繼承了他父親公司總裁的職位，但是亨利·福特仍然可干涉公司的管理且始終具有其影響力。雖然高效率的生產(chǎn)使公司產(chǎn)品的價格一直較低，但由于公司內部不與時俱進的家長式管理以及對高端消費者市場的忽略，福特公司在美國開始逐漸失去汽車市場份額。通用汽車、克萊斯勒以及其他小型的競爭企業(yè)開始為消費者提供與T型車相比擁有更多豪華設備的汽車。比如說通用在當時就有各種價位的車型，將高低端市場一網(wǎng)打盡；另一方面，經(jīng)濟拮據(jù)的人也不再會直接從福特公司購買T型車，而是轉而購買二十多甚至十多美金就能買到的二手的T型車。與此同時，這些競爭者又通過實行分期付款的形式使消費者能夠在每個月只交一筆錢的情況下能買到原先支付不起的昂貴車輛。福特強烈反對這種消費方式，他認為這種消費將使經(jīng)濟以及消費者陷入窘局。但福特還是做了讓步，并在風靡一時的T型車生產(chǎn)至一千五百萬部時宣布停產(chǎn)該車型，轉而生產(chǎn)全新的車型A型車(Model A)。
1925年，福特公司收購了林肯汽車公司(Lincoln Motor Company)，從而開始打入車市場。1935年，水星汽車(Mercury)在埃茲爾·福特提議下成立，主要生產(chǎn)中價位的的汽車。
亨利·福特的孫子亨利·福特二世(Henry Ford II)在1945年至1960年期間擔任福特汽車公司總裁，且在1960年至1980年期間擔任公司董事長暨執(zhí)行長。雖然福特公司于1956年上市成為美國股票上市企業(yè)，福特家族仍通過占據(jù)大量B級優(yōu)先股保持其在公司40%左右的控制權益，這在股票公開上市企業(yè)中是相當大的比率。
福特汽車工程副總裁麥佛遜先生發(fā)明的麥佛遜（香港譯名“麥花臣”）支柱底盤懸吊系統(tǒng)（MacPherson Strut）是今日汽車界為使用的底盤懸吊系統(tǒng)。
1998年，福特汽車創(chuàng)下一年獲利超過兩百二十億美元的世界紀錄。此紀錄2004年才因油價大漲而被艾克森美孚（Exxon Mobil）石油公司以兩百五十三億美元凈利所超越。
2003年，福特汽車渡過其100年周年紀念，其現(xiàn)任董事長是亨利·福特的曾孫小威廉·克萊·福特（即比爾·福特）(William Clay Ford, Jr.)。
2007年，在《J. D. Power》美國新車品質調查中，福特是獲得獎項的車廠，有五款車是同級車靠前，十四款車在前三名。